Az esztergomi repülőtér

Forrás: Internet és wikipédia

Az esztergomi repülőtér (ICAO: LHEM) egy füves repülőtér Esztergom-Kertváros északi részén, a 111-es főúttal párhuzamosan. ICAO kódja LHEM. Főleg sportcélokra használják, az ország minden részéről érkeznek ide ejtőernyősök, vitorlázó repülősök. A repülőtéren vitorlázórepülő kiképzés is zajlik Góbé típusú repülőkön, valamint lehetőség nyílik utasrepülésre motoros, vagy vitorlázó géppel. Itt működött idősebb Rubik Ernő repülőgépgyára.

Esztergom magyar repülés egyik legnagyobb múlttal rendelkező városa. Az első világháború előtt a mai repülőtér még csak értéktelen mezőgazdasági terület volt, ezért ott katonai gyakorlatokat tartottak. 1911-ben az V. hadtest gyakorlatakor került négy Etrich Taube repülőgép és vele négy hangársor a repülőtérre. A világháború és a trianoni békeszerződés után a magyar repülőgépipar megszűnt. 1929-ben a szentgyörgymezei plébános, Madaras Aurél elhatározásának köszönhető, hogy a városban beindult a motor nélküli repülés. Az 1932-es az általános védkötelezettség miatt megnövekedett az igény jól képzett pilóták iránt. Ugyanebben az évben Madaras Aurél, Mitter Lajos asztalossal – aki repülőgépek javításával és 1936-tól építésével is foglalkozott – alapította meg több próbálkozás után a MOVERO Sportrepülők Esztergomi Szakosztályát, amelynek a magyar Aero Club anyagi támogatást nyújtott. 1933-ban Magyarországon 19 hasonló egyesület működött. Az esztergomi kiképzőközpontban ekkorra már 35 pilótanövendék tanult.

Rubik Ernő a vállalatnál

Az intézményhez 1936-ban került idősebb Rubik Ernő megbízott műhelyvezetőként. Miután a beindult a Szittya típusú gépek gyártása, további inasokat és nagy összegű hiteleket vettek fel. Az első, Esztergomban gyártott Szittya (R-03) 1937. szeptember 1-jén Budaörsön, az első Vöcsök (R-05) pedig október 1-jén a Hármashatár-hegyen repült be. A kiképzéseket a kertvárosi Strázsa-hegyen végezték, főleg ezeken a Szittya és Vöcsök gépeken. A Vöcsök fényévekkel megelőzte korát, és átütő sikert ért el. Ettől kezdve rengeteg megrendelés érkezett a gyárhoz, annyira, hogy már az október 1-jei berepülésen is elkelt a gép. Eladásából Rubikék visszafizették tartozásaikat. 1938-ban a vállalat kft-vé alakult Severlay Zoltán budapesti műszaki kereskedő 14 000 pengő törzstőkéjével. Míg 1934 és 1938 között összesen csak 15 gép készült az esztergomi üzemben, 1938. március és május között ez a szám 27 lett. Ezek a gépek a következőek voltak: 1 db Szittya II (eladási ára: 3500 pengő), 12 db Vöcsök (eladási ára: 1600 pengő) és 14 db Tücsök siklógép (eladási ára: 1300 pengő). A második világháború évei alatt a termelés leállt és a repülés szünetelt. 1946. augusztus 1-jén a sportrepülés, és vele az esztergomi repülőtér a Közlekedési Minisztérium hatáskörébe került, majd 1948-ban az esztergomi AERO EVER-t is államosították, és szeptemberben motoros kikpézőiskolát alapítottak a városban. 1952 júniusában Esztergom adott otthont az IV. Nemzeti Vitorlázó Versenynek. 1955-ben a repülőgép építő- és javítóüzem Sportárutermelő Vállalatra vátoztatta nevét, és egyben áttért a fém repülőgépek és Jak-18 motoros iskolagépek javítására és gyártására. 1958-ban a vállat ismét nevet változtatott, felvette a Pestvidéki Gépgyár Esztergomi Gyáregysége nevet.

A repülőgépgyár megszűnése

Rubik Ernőt 1964-ben elmozdították a vállalat éléről, és ezután az általa tervezett repülőgépet, az R-27 Kópét módosításokkal E-31 Esztergom típusnéven gyártották tovább. 1965-ben a vállalat az R-25 Mokány vitorlázógép módosításával létrehozta az R-254 típusú gyakorló vitorlázógépet, majd később itt tervezték és gyártották az EV. 1.K Fecske típusú vitorlázógépet is. A gyár 1969-es decemberi bezárásával Magyarországon megszűnt a repülőgépgyártás, de a repülőtér tovább üzemelt. Az egyesületet 1980-ban átvette az MHSZ. 1985-ben a repülőgépgyár újjáalakult, és az osztrák HB Britschka-val HB-21 típusú motoros gépeket kezdett gyártani. Ekkor fellendülés következett. A motoros szakosztályok mellett megjelentek a sárkányrepülősök is. A rendszerváltás után, az MHSZ megszűnésével a repülőtér az AeroClub-hoz került. 1991. augusztus 16-án, délután negyed egykor erre a repülőtérre érkezett az Esztergomot meglátogató II. János Pál pápa. 2007-ben egy új hangár készült el.

Repülőtér Információ / Airport Information

ICAO kód / ICAO code: LHEM
Név / Name: Esztergom
Pozíció / Location: 3km/2nm S Esztergom
Koordináta / Co-ordinates: N474543 E0184401
Magasság / Elevation: 113m 371ft
Hívójel / Callsign: Esztergom INFO
Frekvencia / Frequency: 127.6
NAV AID:
Forgalmi kör / Traffic Pattern: 02 LH, 20 RH 1000ft AGL
Repülőtér kat. / Airport Category: Nem nyilvános repülőtér/Non public airport
Üzemelés / Operating hours: SR-SS
NVFR: nincs/nil
IFR: Nincs/Nil

Üzembentartó / Operator: Aero Club Esztergom
Chief: Lekli Tamás
Cím / Address: Pf. 66
Zip City: H-2500 Esztergom
Tel: +36-33-501025, 501026
Fax: +36-33-501025, 501026
GSM: +36-30-9386973
Email: aeroegom@invitel.hu

OPS: +36-30-9386973

Több információ itt: www.hungaryairport.hu